^{Folkkampanjen för sjukvården}

Motion till landstingsfullmäktige i Dalarna

Under en längre tid har diskussioner förts om att förbättra järnvägsförbindelserna mellan Sverige och Norge, genom att skapa en ny tvärförbindelse, främst för godstrafikens allt mer ökande behov. Genom att ansluta den nya järnvägsbanan till Grängesberg, som har en stor idag outnyttjad rangerbangård och till Inlandsbanan, skulle detta järnvägsprojekt kunna innebära mycket omfattande positiva regionalpolitiska effekter för näringslivet i Dalarna och Västerbergslagen. Genom mer generösa förbindelser och villkor för kombitrafiken, kan vi också få värdefulla samhällsekonomiska vinster. Vi kan till exempel öka den del av vår export som ska vidare på båtar, genom bättre trafikförbindelse med Oslohamnen!


Tillkomsten av den nya storflygplatsen i Oslo har ökat samtrafiken mellan flyg och järnväg i Norge, samtidigt som allt mer av exporten och importen mellan Norge och Sverige gått över till långtradare, på grund av kapacitets- och samordningsbrister i de nuvarande järnvägsförbindelserna mellan länderna.

Norge har idag en av Europas mest expansiva ekonomier och produktionen tilltar allt mer. Genom bättre godstransportförbindelser skulle svensk och norskt näringsliv kunna samarbeta betydligt mer än idag, vilket skulle innebära värdefulla synergieffekter för industrin. Genom tillvaratagandet av järnvägens miljömässigt överlägsna fördelar, kan vi få en transportinfrastruktur, som är mer i linje med förväntningarna hos dagens allt mer miljömedvetna konsumenter. Dessa förväntningar måste den industri och den nation som vill nå framgång ta allt mer hänsyn till idag. Vår natur måste värnas om vi vill ha kvar den.

Ludvika kommunledning har tidigare visat prov på stor initiativkraft och uthållighet, när det gällt att lobba för "riksväg 60-projektet" gentemot myndigheter, regering och riksdag. Vi tror att vi behöver få samma slags politiska dådkraft från landstingets sida, när det gäller att förverkliga denna nya järnväg mellan Norge och Dalarna, som många kommuner i Dalarna redan har uttryckt intresse för. Möjlighet finns att ansluta den nya järnvägen till Inlandsbanan i Sågen, men detta förutsätter att den del av Inlandsbanan i Värmland och Dalarna som är nerlagd får rälsen åter. Genom anslutning i Värmland till Fryksdalsbanan kan även Värmlands näringsliv stärkas.


Ska Dalarna kunna rycka åt sig initiativet i detta spännande projekt för morgondagens trafikstruktur, gäller det att den politiska ledningen är beredd att axla på sig ett betydande politiskt ledarskap och använda sig av alla tillgängliga kanaler, för att verka för att Dalarna och Ludvika får nödvändiga förutsättningar för att kunna utvecklas och få fler invånare.

Nya tekniska uppfinningar som GPS-dosor på containrarna för att följa godsflödet, bör tas till vara i utformningen av de nya kombiterminalerna för godstrafik, som lämpligen byggs i anslutning till den nya järnvägen.

I Landstinget Dalarna bör en särskild parlamentarisk sammansatt
fullmäktigeberedning med egen projektgrupp ansvara för att utreda denna motion.

Denna motion kan komma att kompletteras med olika slags underlag, bland annat från järnvägsfrämjandet. Motionen grundar sig på en idé av
Birger Hansson, Ludvika.

Hemställer:

-att landstingsfullmäktige som sin mening ger Regeringen och Riksdagen till känna vad som i motionen anförts om behovet av att verka för och skapa en miljövänlig ny järnväg mellan Sverige och Norge, mellan Grängesberg och Osloregionen, med möjlig anslutning till inlandsbanan.

-att landstingsfullmäktige beslutar att ge en särskild parlamentarisk fullmäktigeberedning i uppdrag att utreda förutsättningarna för att skapa en järnvägsförbindelse mellan Grängesberg och Norge och att rapportera resultatet till fullmäktige.

-att landstingsfullmäktige därefter beslutar att verka för detta järnvägsprojekts förverkligande.

Grangärde 020822




Warren Willey (mp)

____________________________________________________________